深港通下週一通車,李小加宣佈互聯互通2.0時代

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三日後(12月5日),深港通即將正式“通車”。根據昨日(12月1日)財政部網站的消息,財政部、國家稅務總局、證監會聯合印發通知,對內地個人投資者通過深港通投資香港聯交所上市股票取得的轉讓差價所得,在三年之內暫免征收個人所得稅。這與滬港通的稅收優惠相同,沒有讓深港通更加具有吸引力。而滬港通開通以來,市場整體反應平淡。滬港通開通兩年來,累計交易金額人民幣3.48兆元,根據滬深交易所數據來看,僅相當於兩市4-5日股票成交金額。並且出現“北邊熱南變冷”的狀況,“互通”二字沒有落實。因此,有人提出對深港通前景表示不容樂觀的看法。

 

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港交所行政總裁李小加

同樣在昨日,港交所(388)行政總裁李小加於港交所官網個人網志上發表《迎接互聯互通2.0時代——寫在深港通開通前夕》的文章,指出深港通作為滬港通的升級使得“互聯互通機制”從滬港通時期的1.0時代走入了深港通2.0時代。深港通相較於滬港通的升級之處在於:交易機制更加便利,取消了總額度限制;內地基金公司、保險資金獲准參與港股通,投資者准入擴大;開放全新的深圳股票市場給海外投資者。深港通還會促進互聯互通機制爭取儘早納入ETF。

但同時,李小加也指出,由於深港通與滬港通下的港股通是兩條平行的通道,它們分別連通內地兩大不同的交易所,之間並不能互通。同時“自滬港通下港股通管道買入的港股必須經原路賣出,不能經由深港通賣出。”綜上所述,李小加預計深港通開通初期,南下的港股通不會迎來很大的增量,直接說到“短期內可能會遠少於北上深股通和來自上海的港股通增量。”

由此看來,深港通的短期表現不會被給予太大希望。而早在八月深港通宣佈開通時,就有不少言論表示對深港通不報大的希望。

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但互聯互通機制不能以短期的表現作為評判的標準,創新的聯通方式可以鞏固香港的國際金融中心地位,創造香港金融的新亮點。在深港通開啟之後,可以實現“對內地投資者而言,坐在家裏投世界;對於國際投資者而言,坐在香港投中國。”的可能。通過互聯互通機制,更加強化了香港作為中國與世界的金融紐帶作用。此外,“電子交易過境,結算、清算本地”同時結合了“交易便利”與“風險可控”的兩個要求。“監管互助”的協調互助機制,更有利於投資者的利益保障。

李小加曾在出席金融活動表示,希望通過深港通的開通,達成將“香港代表中國的資金,將世界的貨品吸引到香港”的目的。如今,香港應該利用自己的制度優勢,進行角色轉變,超越股票市場,向證券市場、商品市場和貨幣市場進發,才能夠實現世界金融中心地位。

李小加指出,希望各方能對深港通、滬港通等一系列的互聯互通能夠樹立信心,通過滬港通、深港通,把股票的基礎打牢,迎接未來互聯互通的3.0、4.0、5.0時代。

 

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