此次資金險情源起於美國，樂視旗下電動車平台法拉第被美國《汽車新聞》爆出，法拉第拖欠9月份共2100萬美元工程款，數目不僅於此，近三個月需要支付的工程款高達5810萬元。
樂視資金多次被質疑，多次化驗為夷，這次真的遇到坎了。
賈躍亭的內部信承認成本問題、架構問題，以及某些鏈條燒錢過多，同時認為，樂視融資能力不強，方式單一、資本結構不合理，外部融資規模難以滿足快速放大的資金需求。
這太謙虛了，樂視如果沒有超強的融資渠道與煽動能力，不可能推出一個又一個概念、進入一個又一個生態鏈。關鍵在於，賈躍亭太依賴於境內尤其是股市融資，股市生態系統改變，裱糊匠的手藝不靈了。
樂視資金緊崩模式絕非始於今日，七大生態鏈中的五條都在燒錢。
樂視金融缺乏牌照，樂視互聯網技術生態還沒有進入大數據陣營，視頻生態在版權方面屬於一流，但要靠這一生態彌補資金缺口不現實，其他生態鏈不是虧損就是在扭虧路上。最可怕的是汽車生態，賈躍亭本人在接受采訪時表示，前期投入巨大，陸續花掉100多億的自有資金，預計要投入500億左右。智能汽車雖然是個很炫的招牌，BAT並未真正下決心進入，看看比亞迪與未來汽車等企業就知道燒錢的規模了。
樂視靠廣告和會員費營收支撐不起野心勃勃的互聯網帝國終端夢，樂視被迫推出諸多硬件產品試圖切入端口，問題在於，有些硬件太燒錢、未來太不確定了。
有一個對樂視融資鏈條的總結非常到位：用股市投機者的錢，補貼消費者，力爭讓自己的商業形態形成閉環，最終打造一個環繞人類日常生活的屏集合體。如果成功，就是NB，如果失敗，會被罵成SB。用賈躍亭自己的話來說，“樂視沒有中間狀態，拒絕平庸，要么偉大，要么死亡。”
樂視有兩大輸血口。
從地方政府到金融機構到民間融資平台有大量融資。第三方理財平台的高風，在今年4月21日在《股票說》上，梳理了賈躍亭的擔保和質押項目，指出樂視項目基本由賈躍亭做擔保，上市公司樂視網也是我們宣傳的一個“間接背書”；賈躍亭在上市公司的資產三四百億，但是大部分也是做了質押貸款，賈躍亭直接和間接負債還是挺高的，並且融資利率在10%左右。樂視項目融資發生在最近一年，還款基本在17年和18年。如果樂視網可以維持高股價，後續股權融資暢通，還可以維持。如果不能維持，明年可能轟然倒地。
關鍵點來了，作為上市公司樂視網是樂視大帝國的輸血口，現在，A股市場創造概念拉升股價的方式出現了極大變化。
很多集團公司拆分出一家業績過得去的上市公司，支撐自己龐大商業帝國的現金流，上市公司融資出問題，會讓整個帝國現出原形。
《投資界》網站發布的文章《從山西的小民企，到A股上市、全球佈局，樂視是一個龐氏騙局？ 》，指出樂視網2010年IPO募資6.8億元人民幣，定增規模約在100億人民幣，最新一次定增遭遇哄搶。 2015年4月28日，樂視大漲8.92%，股價為122元人民幣，成為既阿里巴巴、騰訊、百度、京東之後第五位市值在1000億人民幣以上的中國互聯網公司。只要影響力大增，隨行就市的定增是重要資金來源。通過套現的方式，賈躍亭以無息貸款方式借給母公司，規模也在100億左右。
樂視規模太大、市盈率太高了，即使11月7日在股價連續下跌之後，市盈率依然高達114倍。這也就意味著，股價操作與市值管理的難度非常高。
由於監管方式的變化，圈進名導與明星，拉抬股價的方式已經行不通，隨之而來的是樂視影業98億高估值注入上市公司的可能性大降，與此相似的還有萬達等公司。不算巧合的是，中國影視行業虛假票房收入開始被拆穿，這方面具體可以參看姬婧瑛的文章《估值98億依然前途未卜，深扒樂視影業的圈人圈錢術》。
截止11月4日，樂視網股價已跌至每股39.71元，創十三個月以來最低價，與復牌後最高點相比跌幅達34.9%；陰跌半年後，從最新的股東結構看，參與定增的機構和個人已經開始拋售。而賈躍亭表達歉意，“我對那些長期跟隨樂視網的價值投資股東們，有感念、有歉意”，在一個圈錢太容易的市場上，道歉是逼出來的。
我們聽到了多米諾骨牌倒塌的聲音。
感謝劉士餘的監管吧，起碼他止住了影視行業的估值、抵押、投資鏈條，往價值投資推進了一小步。]]]]> ]]>
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