周日（3月10日）埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機在飛往肯尼亞途中墜毀， 機上149名乘客和8名機組成員全員遇難，其中包括8名中國乘客。中國和其他國家禁飛該機型。但美國官方稱該機型可以繼續執飛。

這是半年內第二架該型號的波音客機墜毀。2018年10月29日淩晨，印尼獅航（Lion Air）一架編號JT610的波音737MAX 8客機於起飛13分鐘後墜毀於爪哇島外海，機上189人全部罹難。

多國停飛737 MAX 8

國際社會對此機型持審慎態度，新加坡民航局和澳大利亞民用航空安全管理局周二（3月12日）進一步禁止所有波音737 Max機型進出該國。新加坡是第一個禁止所有該機型飛機起降該國的國家。澳大利亞緊隨其後，目前澳大利亞無本土航空公司使用該機型，但兩家外國航空公司的此類型飛機在澳大利亞機場起降。阿根廷航空、墨西哥航空和巴西高爾航空也暫停了飛機的飛行。印尼、埃塞俄比亞也在3月11日要求停飛該機型。


中國民航局周一（11日）宣布，「本着對安全隱患零容忍管理原則」，要求國內航空公司停飛波音737 MAX 8客機。民航局副局長李健表示，同一款飛機在130多天內發生兩宗致命意外，給中國民航監管部門帶來了很大壓力，因此作出相關決定。
英國當局周二（12日）宣布停飛相關機型，歐洲多個國家如法國、德國、荷蘭、愛爾蘭、奧地利、比利時和挪威亦相繼加入禁飛行列。歐洲航空安全局（European Aviation Safety Agency）隨後宣布禁止兩款波音737 MAX客機飛行。

美國仍為波音據理力爭

與此同時，美國聯邦航空管理局周一（3月11日）晚間發佈通知稱，該機型「持續適航」，可以安全飛行。在波音表示機型安全後，其他航空公司仍讓737 Max8執飛。
面對瀑布般的禁令，美國仍然表示相信波音最新款飛機性能可靠。特朗普總統則埋怨飛機變得如此難以駕駛。美國沒有要求波音737-8停飛，僅僅要求對737-8以及737-9進行部分改換。加拿大目前仍然站在美國一邊，沒有停飛737-8。
此事也引起了美國總統特朗普的重視。特朗普周二（12日）與波音行政總裁米倫伯格（Dennis Muilenburg）通電話，彭博社引述消息報道，米倫伯格向特朗普保證波音737 MAX 8依然安全。
特朗普在社交網站貼文，指目前的飛機變得越來越複雜，甚至連機師都不再需要。他又說，如果飛機過於複雜，出現事故時會阻礙機師做決定，可能會造成危險，他希望讓專業的機師容易及快速地駕駛飛機。
美國聯邦航空管理局表示，已經要求波音公司更改客機設計。有至少一個代表美國機艙服務員的工會要求當局，在完成空難調查之前，停飛波音同型號的飛機。

波音損失慘重

在華爾街，波音股遭重創，兩日來，大約250億美元的股值不翼而飛。波音這一最新款客機，在全球出售的最多，事故發生後，對波音的前途影響巨大，各國訂購的該款飛機目前已達4661架。
週二，波音股價大跌逾 6%，擴大週一的跌幅。在不到六個月時間，兩架波音 737 MAX 飛機墜毀，Edward Jones 公司指出因波音訂單可能延後，將其股價評級由買進調降至觀望。墜機事件使得多個國家，包括英國，中國與印尼，停飛該款飛機。
中國停飛波音737 MAX 8也使波音損失慘重。國際飛行資訊研究組織FlightGlobal亞洲區總編輯沃爾德隆（Greg Waldron）表示，中國停飛737 MAX 8對波音是一大打擊：「中國是波音在全球的最大客戶之一。」


根據波音官方數據，截至2019年1月，737 MAX全球已獲得5011架飛機訂單，共交付350架，其中180架由中國航空公司或企業訂購，中國的波音訂單中有85%都是737 MAX系列客機。
現時繼美國西南航空（South West Airlines）、加拿大航空（Air Canada）及美國航空（American Airlines）後，第四個擁有全球最多737 MAX 8客機的航空公司就是中國南方航空。
對專家來說，現在去預測飛機墜毀的原因為時尚早，大多數原因同人為的與技術的一連串疊加的因素有關。黑匣子已於客機出事的次日找到，應該很快提供一些珍貴的信息，但一般而言，針對空難的調查所需時間都是一年左右。

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